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Review of: Profi Rennräder

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On 21.01.2020
Last modified:21.01.2020

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Die Rennräder der Profis. Dieses Mal versuche ich mich auf das Gute zu konzentrieren. Das sind die Maschinen unserer Idole, die Rennräder. Parallel dazu setzen selbst die Profi-Teams mittlerweile auf mehr Komfort, bedienen sich breiterer Reifen, Komfortelementen wie Federung- oder. Profi-Bikes direkt von der Rennstrecke mit Top-Komponenten, bisher ungesehenem Test-Material und Die Rennräder der Tour de France Tour de.

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So sehr, dass sogar sein Trikot am Ellenbogen zerfleddert. Was neben den Felgenbremsen sofort auffällt: Die Sattelstreben sind asymmetrisch.

Michal Kwiatkowski vom Ineos Team gibt alles auf seiner Zeitfahrmaschine. Das spart sicherlich Gewicht und sieht aero aus. Die Junction ist ebenfalls nicht aero und befindet sich unterm Vorbau.

Bei den Laufrädern setzt Jumbo Visma aber auf Pro. Lotto Soudal. Die Bremszüge des Reacto Aero-Bikes sind noch nicht innen verlegt. David Ramos.

Ganz neu sind auch die Scheibenbremsen, bisher war Movistrar auf Felgenbremsen unterwegs. Sieht gewöhnungsbedürftig aus, erfüllt aber mit Sichereit seinen aerodynamischen Zweck.

Vincent Riemersma. Im Vorjahr setzte das Team auf matte Farben. Auch bei Anstiegen sieht das Cervelo P5 verdammt schnell aus.

Trek Segafredo. Joost Van Hoey. Das scheint auf den ersten Blick plausibel und lässt sich in beeindruckenden Tabellen und Diagrammen abbilden, doch wird dadurch meist ein verzerrtes Bild der Realität gezeichnet.

Nur mit Labortests zu arbeiten, ist in etwa so, als würde man Auto-Quartett spielen: Man schaut lediglich auf die PS-Zahl und die Maximalgeschwindigkeit und hat am Ende keine Ahnung, wie sich das Auto tatsächlich manövrieren lässt.

Nicht alles, was man messen kann, zählt, und nicht alles, was zählt, kann man messen. Auch bei Labormessungen kommt es auf das Verfahren an. Erfolgt die Messung dynamisch oder statisch?

Welche Belastungen werden gewählt und an was orientieren sie sich? Denn was bringt es, wenn der Tretlagerbereich super steif ist, die Anbauteile mit diesem Steifigkeitsniveau aber nicht harmonieren?

Deshalb ist es auch schwierig, ausgewählte Komponenten getrennt zu betrachten und mit mehr Punkten zu bewerten als andere. So hatten wir bereits mehrmals den Fall, dass das Handling eines sonst sehr ausgewogenen Bikes durch einen hochwertigen und sehr leichten, aber weicheren Carbon-Lenker ruiniert wurde.

Der günstigere Alu-Lenker wäre in diesem Beispiel in Kombination mit der Carbon-Gabel deutlich besser gewesen — und so oder andersherum ist es mit vielen anderen Komponenten auch!

Das verwendungsfertige Ganze ist entscheidend: Nicht die Steifigkeit eines Bauteils, sondern die Compliance des Gesamtsystems. Nicht das Gewicht, sondern die Gewichtsverteilung.

Jeder Faktor beeinflusst den anderen! So kann ein weniger aerodynamisches Bike, das eine exzellente und komfortablere Sitzposition erlaubt, in der Realität schneller sein, weil der Fahrer länger und mit weniger Anstrengung in einer aerodynamisch besseren Sitzposition fahren kann.

Auch Speziallösungen der Hersteller, wie z. Doch es sind genau diese Alleinstellungsmerkmale, die die Räder für viele Fahrer so attraktiv machen.

Daher gilt für uns: Es zählt nur, was man in der Realität auch spüren kann. Ihr seht: Nicht alles, was man messen kann, zählt, und nicht alles, was zählt, kann man messen.

Deshalb vertrauen wir bei all unseren Tests auf das Praxis-Feedback unserer vielseitigen und erfahrenen Test-Crew. Dabei geht es für uns nicht darum, absolute Aussagen zu treffen, sondern anwendungs- und zielgruppengerecht zu beurteilen, welches Bike-Konzept über die beste Performance in welchem Einsatzbereich verfügt.

Was hat dieses Rad, das all die anderen Traum-Bikes im Vergleichstest nicht haben? Letztlich konnte das Argon 18 mit einem perfekt ausbalancierten Gesamtpaket brillieren.

Es leistet sich in keinem Bereich nennenswerte Schwächen und mausert sich somit zum absoluten Allround-Spezialisten.

Nicht zuletzt beeindruckt das 3D Plus-System gleich auf mehreren Ebenen: Es ist eine technisch sinnvolle Lösung, die ein persönliches Fitting erlaubt und für eine aufgeräumte Optik sorgt.

Unsere Tester haben einstimmig entschieden, dass man dieses Rennrad ausnahmslos jedem Einsteiger, Fortgeschrittenen oder Profi empfehlen kann — und genau danach haben wir gesucht!

Hier findet ihr den kompletten Test zum Argon 18 Krypton Pro. Denn obwohl es sich nirgends eine Schwäche leistet, lässt es eben in manchen Situationen und Einsatzzwecken einen eigenen Charakter vermissen.

In unserem Testfeld gibt es jedoch noch drei weitere herausragende Bikes, die es mehr als nur verdienen, hier erwähnt zu werden. Je nach persönlichen Vorlieben und Einsatzbereich sind sie für den einen oder anderen von euch sogar die bessere Wahl.

Nomen est Omen. Der nächste Frühjahrsklassiker kommt bestimmt. Das F12 ist eine kompromisslose Rennmaschine, die einfach überall Speed generiert und jeden noch so kleinen Fehler des Fahrers sofort straft.

Du hast den Das ist dein Bike. Hier findet ihr den kompletten Test zum Pinarello Dogma F Wir bereits erwähnt: Es kommt nicht allein auf ein möglichst niedriges Gewicht an — viel wichtiger ist dessen Verteilung.

Trotzdem wollen wir hier nochmals erwähnen, dass das leichteste — und auch das exklusivste — Bike im Test ein Gravel-Bike ist.

Wie massentauglich dieser Aufbau auch sein mag, zeigt er doch eindrucksvoll, was man mit dem Rahmen-Set des U.

Mit diesem Rahmen-Set und zwei Laufradsätzen kannst du all das machen. Ausgabe Test. Für mich muss es beim Radfahren auch mal weh tun.

Es gibt nichts Besseres, als die zufriedene Erschöpfung nach 5 Stunden im Sattel. Ich will Speed, klar — aber vor allen eine verdammt gute Zeit mit tollen Leuten!

Für mich kommt es auf die perfekte Balance aus Komfort und Sportlichkeit an. Mein perfektes Bike verhält sich unauffällig, ist zuverlässig und eine zeitlose Schönheit.

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2 Gedanken zu „Profi Rennräder

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